Cierre de calles por promoción de imagen de la administración de Toluca arrecia el descontento ciudadano
Cerrar una calle por poco transitada que sea, amerita realizar acciones correspondientes que eviten inferir en la circulación en áreas aledañas, sin embargo, hay condiciones que deben ocurrir para justificar el cierre de las mismas; situación que tiene descontentos a muchos residentes de la ciudad de Toluca.
Esto, porque de acuerdo con el Manual de Calles, Diseño vial para las ciudades mexicanas, “las calles son la base de cualquier sistema de movilidad urbana, así como pilares para el desarrollo económico de las ciudades”; y el cierre de calles en la capital ha interferido en las actividades de las personas en la capital mexiquense.
Intervenir una calle, debe ir de la mano con la capacidad de hacer más eficientes los flujos de personas y mercancías de una calle o red vial, algo que no se ve reflejado en la aceptación de las personas en la ciudad, y menos, cuando el cierre de calles tiene que ver con actos gubernamentales, o pintas en el asfalto de la imagen gráfica de la actual administración, lo cual no es un proyecto vial de alta calidad para hacer más eficaz el tránsito de personas y mercancías, pinta del logotipo de la actual administración, que no atiende a un contexto social, y mucho menos las necesidades particulares de los usuarios de la calle, como lo describen.
“Yo considero que es inconsciente que hagan ese tipo de pintas porque no están haciendo algo que vaya con la cultura o con el civismo de las personas, al contrario, lo hacen también en horas pico, a la hora en que nosotros como trabajadores vamos a nuestro sitio de trabajo, no podemos pasar, tenemos que rodear calles, tenemos que esperar los semáforos, pues yo creo que deberían hacer mejor otro tipo de obras que verdaderamente beneficien a la ciudadanía, a nada más estar pintando que Toluca es muy bella”.
¿Conoces las acciones que sí abonan a la movilidad cuando se cierra una calle? De acuerdo con el manual, son estas:
-Construcción y reparación de obras viales en general: reparación de pavimento, parapetos o del separador central, reducción y/o ampliación del número de carriles;
-Construcción y mantenimiento de infraestructura de servicios públicos;
-Conservación de las señales y semáforos;
-Deshierbe, poda y tala de árboles;
-Eventos especiales y todo tipo de concentración humana de carácter público o cualquier otro que obligue a modificar la operación de la vía en forma transitoria;
-Si ocurren hechos de tránsito en la vía o desastres naturales; varían desde eventos menores de poca afectación del tránsito, hasta sucesos de gran magnitud que pueden involucrar mercancías peligrosas y pueden requerir el cierre de una vía por períodos prolongados con tratamientos especiales para su manejo
-Puntos de control temporales de la policía y otras autoridades.
Pero, además las autoridades deben ejecutar una correcta señalización y dispositivos de desvío; donde las señales “son tableros con símbolos y leyendas o marcas y otros dispositivos que guían el tránsito, protegiendo a usuarios y trabajadores, en las áreas en la cuales se llevan a cabo obras de construcción o mantenimiento; su permanencia en la vía es transitoria.
“El objetivo de las señales para desvíos, protección de obras y eventos es proporcionar seguridad y llamar la atención de los usuarios sobre las modificaciones en las características de la vía, para que adopten las medidas de precaución necesarias”.
Finalmente, y aunado a lo anterior, también debe haber señales previas, que indiquen a los conductores de vehículos la proximidad de una zona de desviaciones por obras, por lo que se debe indicar las características del cierre, la distancia a la que se encuentran, así como rutas alternas para evitar el punto; un ejemplo de ello es colocar a 500 metros del cierre: “Principia zona de obras / a 500 m”.
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