A lâmina do helicóptero acabou de perder o trabalhador de petróleo depois que ela quebrou enquanto tentava proteger a aeronave para heliporto durante ventos fortes, a investigação foi encontrada.
O helicóptero Airbus H175 tinha apenas seis passageiros para Elgin, cerca de 135 milhas marinhas a leste de Aberdeen.
De acordo com um relatório sobre a investigação de acidentes aéreos (AAIB) em ventos de até 60 milhas por hora, pousou logo após 8 de fevereiro de 2023 em ventos de até 60 milhas por hora.
Enquanto a tripulação preparava o veículo para um voo de volta, um aviso de aviso apareceu no cockpit e, após uma entrevista com os engenheiros, a equipe foi recomendada para fechar o veículo.
Aplique o freio para evitar o rotor do rotor, mas não parou, o que resultou no comandante do veículo e em dois membros da equipe Helideck, que devem amarrar o veículo com ventos fortes, com as lâminas ainda “girando lentamente”.
Uma hora e meia à esquerda, três “tiras amarradas” foram aplicadas e a quarta deveria ser anexada quando uma das lâminas rotativas repentinamente “levantadas perto da vertical”, explicou a mensagem.
Ela disse: “Enquanto as lâminas ainda estão se virando, uma das lâminas subitamente levantou -se perto da vertical, parcialmente rasgando perto da raiz, pendurou -se e continuou a girar.
“Como era, ele apenas perdeu um membro da tripulação de um baralho localizado na parte traseira do helicóptero, tentando prender a correia final ao helicóptero.
O helicóptero Airbus H175 tinha apenas seis passageiros para Elgin – cerca de 135 milhas marinhas a leste de Aberdeen
De acordo com um relatório sobre a investigação de acidentes aéreos (AAIB), ele desembarcou logo após 8 de fevereiro de 2023 em ventos de até 60 nós, de acordo com o relatório dos acidentes aéreos (AAIB)
“A lâmina foi então separada e caiu no mar”.
Nesse ponto, a equipe decidiu ser muito perigosa e recuou de volta para o bloco de acomodação da plataforma, e três das quatro lâminas restantes quebraram a próxima hora e 40 minutos e depois encontradas em Helideck.
O helicóptero mostrou “múltiplos sinais de choque”, dos quais foi atingido por lâminas, incluindo rachaduras e orifícios na janela do assento piloto esquerdo e perda da alça externa da porta de emergência.
O relatório relata várias causas do incidente e emite seis recomendações de segurança.
Ele observa que cerca de 6,45 horas, quando o helicóptero saiu do hangar em Aberdeen, a equipe do chão notou que o rotor estava girando, apesar do fato de estar travada.
No entanto, a equipe de engenharia disse que não foi informada sobre isso, então não houve cheques antes da aeronave levar.
Posteriormente, verificou -se que o “acúmulo de material orgânico” no sistema de frenagem fez com que uma das arruelas apreendesse, resultando no freio incapaz de parar o rotor quando foi alimentado pelo vento.
O relatório também comenta o impacto dos ventos fortes da tempestade que passou pela área naquele momento
O relatório também comenta o impacto dos ventos fortes de Storm Otto, que naquela época passou pela área.
É relatado que, embora as velocidades medidas do vento na helipopy estivessem abaixo dos 60 nós para pousar o helicóptero, a borda ventosa do helipop foi “exposta às velocidades verticais do vento ao longo do limite ao longo do tempo”.
Era devido, houve falar do efeito do “penhasco” causado pelo bloco de acomodação no qual a lavadora foi construída, que, quando eles atingiram o quarteirão, empurraram vertical e fortalecidos enquanto passavam pelo tapete.
Em conjunto com o fato de que não era possível amarrar as lâminas viradas, isso levou a “lâmina de vela”, enquanto as lâminas de helicóptero estavam dobradas no vento no “arco constantemente crescente” até chegarem ao ponto de ruptura.
As recomendações da mensagem incluem alterações na medição do vento em heliplitos da plataforma e incluindo os processos de freio do rotor aprimorados no Airbus EC175.
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